成果介紹
該項(xiàng)目可解決瀝青路面夏季高溫所導(dǎo)致的車(chē)轍、推擠、擁包等高溫
變形，降低路面養(yǎng)護(hù)、翻修成本；減少因車(chē)轍內(nèi)積水、結(jié)冰，或路面高
溫炙烤而引發(fā)的安全事故，提升路面駕駛安全性；可緩解城市熱島效應(yīng)，
減少因?yàn)r青路面高溫所釋放的瀝青揮發(fā)物含量。
該項(xiàng)目以相變控溫理論為基礎(chǔ)，通過(guò)經(jīng)典瀝青路面溫度場(chǎng)理論及瀝
青黏溫特性的路面結(jié)構(gòu)熱力學(xué)模型，提出了路面控溫范圍；利用分子設(shè)
計(jì)原理制備出了符合瀝青路面材料相變控溫要求的復(fù)合相變材料；結(jié)合
瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)與組成原理，提出了相變控溫瀝青混凝土制備技術(shù)
與施工工藝。
該項(xiàng)目可應(yīng)用于城市道面、橋面以及易產(chǎn)生高溫車(chē)轍的特殊路段，
解決因路面高溫而誘發(fā)的瀝青老化與高溫變形，降低交通事故的發(fā)生概
率及城市熱島效應(yīng)，對(duì)提升瀝青道路耐久性、交通安全性和環(huán)境舒適性
具有重要影響。
成果應(yīng)用案例介紹
通過(guò)相變控溫技術(shù)對(duì)瀝青路面高溫問(wèn)題進(jìn)行主動(dòng)調(diào)控，解決了瀝青
路面夏季高溫所導(dǎo)致的車(chē)轍、推擠、擁包等高溫變形，降低了路面養(yǎng)護(hù)、
翻修成本；減少了因車(chē)轍內(nèi)積水結(jié)冰，或者路面高溫炙烤而引發(fā)的安全
事故，提升了行駛安全性；降低環(huán)境溫度，減少瀝青揮發(fā)物含量的釋放，
緩解城市熱島效應(yīng)。因此，此成果具有不可估量的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。
